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El Ferrocarril Austral Fueguino (FCAF) o Tren del Fin del Mundo es una línea férrea de trocha angosta que utiliza locomotoras a vapor en Ushuaia, provincia de Tierra del Fuego, Argentina.

A finales del siglo XIX, en Ushuaia (Isla Grande de Tierra del Fuego), el gobierno federal instaló una colonia penal, donde llegan los primeros prisioneros condenados en 1884.  En 1902 ya era un conjunto de edificaciones para los presidarios, y se construye un ferrocarril de rieles de madera con trocha de menos de un metro  para el transporte de materiales,  principalmente:  rocas, arena y leña. En 1909, el alcailde se da cuenta  de la necesidad de mejorar el servicio e implementa el sistema de tracción “Decauville”,  de 600 mm de trocha, el que se termina hacia fin de año. Este trencito, conectaba la prisión con el bosque pasando, a lo largo de la costa,  frente al nuevo y creciente pueblo de Ushuaia. Este ferrocarril fue conocido como el “Tren de los Presos y llevaba, tanto madera para la calefacción y cocina, como para la construcción.

La vía férrea fue paulatinamente extendiéndose  adentro del bosque, en áreas mas  remotas, a medida que la madera se agotaba. Llegó hasta el valle del rio Pipo,  en terrenos más altos.  La constante edificación llevó a las autoridades de la cárcel a utilizar  a los prisioneros en variados trabajo y pesadas labores.

En 1947, el gobierno de Perón y su Director del Servicio Penitenciario Federal,  clausuran el presidio e implementan una base naval.

Dos años más tarde, el terremoto de Tierra del Fuego de 1949,  bloqueó y destruyó gran extensión  de la línea férrea y no hubo ninguna preocupación por parte del gobierno en despejar y reconstruir la vía.  El trayecto se hizo inviable y el servicio del tren se cerró en 1952.

En 1994,  la línea férrea fue  reconstruida por una empresa privada con fines turísticos y comenzó a funcionar nuevamente, pero con vagones lujosos y servicio de comedor. Una nueva locomotora a vapor (Camila) se compró en Inglaterra en 1995 y con otra -fabricada en Argentina- y tres locomotoras diésel,  realizan un hermoso viaje turístico.

El viaje comienzan en la «Estación Fin del Mundo», a 8 km al oeste de Ushuaia.  Se toman pasajeros a lo largo del Valle Pico, en la Garganta Toro y en la “Estación Cascada de la Macarena“,  los visitantes son ilustrados acerca del pueblo originario Yámana, mientras están  detenidos durante 15 minutos  disfrutando, al mismo tiempo, de una hermosa vista. El tren luego ingresa al Parque Nacional, donde los pasajeros pueden abordar un automotor que los lleva dentro del parque a través del valle, volviendo a la «Estación El Parque» donde retoman el tren.

Esta en estudio un proyecto para extender la línea a un nuevo punto más cerca de Ushuaia, conectando con un tranvía esa estación con la ciudad.

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Aprovechando las numerosas y económicas conexiones aéreas que existen desde París hacia los países nórdicos, decidí hacer un viaje relámpago a Suecia –donde apenas permanecí 40 horas– con la única intención de visitar a un viejo amigo uruguayo que reside allá desde los años 70, y al que no había visto desde 1998, cuando él y su esposa vinieron de vacaciones a Chile.

Pensando que tendría que ponerme el abrigo y la bufanda al bajar del avión –debido a las otoñales temperaturas que padeció Praga la pasada semana–, mi sorpresa fue grande al llegar a Estocolmo: una explosión de luz y de color se presentó ante mis ojos. Mi amigo sonrió al escuchar mis expresiones de asombro: “Ché, Luis, pensaste que vendría a recogerte en un trineo… ja ja ja… ¿Sabés? Vivimos muy al norte, pero llevamos siempre el verano en el corazón”. Tuve que reírme yo también, pero mi asombro se acrecentaba a medida que nos dirigíamos al centro de esta hermosa ciudad, que desprendía un ambiente absolutamente primaveral con una temperatura deliciosa.

Humberto (el montevideano vikingo, como le llamo yo cariñosamente) me dijo que, para él, Estocolmo es la ciudad más bella del mundo. Y tal vez tenga razón, porque su arquitectura ostenta desde edificios medievales hasta los de más moderno estilo. El corazón de la antigua ciudad, edificada en el siglo XIV, comprende la sobresaliente mole del palacio real y veintenas de antiguos edificios, todo amontonado en las calles estrechas de una isla, mientras que en los farallones que rodean la bahía se alzan magníficos y modernos edificios de apartamentos.

La bahía misma es única por la manera como penetra en el corazón de la ciudad en cuyo centro pueden anclar grandes buques, cerca del palacio real, a corta distancia del Riksdag (Parlamento) y del soberbio Gran Hotel de Estocolmo, cuya estructura se refleja en las aguas. Frente al hotel, una media docena de barcos costaneros se detienen a recoger pasajeros, principalmente para las islas del archipiélago de Estocolmo, lugar donde muchos suecos pasan el verano. “Por cierto”, aseguró mi amigo sabiendo que el dato me interesaría, “la marina mercante sueca ocupa un lugar igual a las de Francia y Holanda”.

Y continuó con más datos: hay casi un millón de suecos que poseen barcos de vela y botes de motor, por lo que las aguas de ciertos centros de yates como Estocolmo y Góteborg se ven colmadas de bruñidas y pintorescas embarcaciones. El ciclismo es un deporte y una necesidad en Suecia; más de cuatro millones de bicicletas –por lo menos dos en cada casa– se usan para ir al trabajo y volver diariamente.

Algo que me llamó la atención fue el hecho de que, contra lo que generalmente se cree, no todos los suecos (y suecas) tienen el pelo rubio. Un buen porcentaje lo tienen castaño e incluso negro. Y para la mujer sueca sólo existe un calificativo: bella. Su talla media es de un metro y 72 centímetros, lo cual las coloca entre las  más altas del mundo. La estatura de ellos, obviamente, es mayor. Pero ese detalle, para mí, carece de importancia.

Y, para finalizar esta apresurada crónica, otra información de Humberto que yo desconocía: Suecia continúa siendo el país donde hay más inventores en relación con el número de habitantes. Suecos han sido los que realizaron inventos tan importantes como los cojinetes de esfera, la hélice de propulsión, las luces semiperpetuas para faros, (esto me emocionó) y los bloques de Johansson para tomar medidas tan pequeñas como 25 diezmilésimas de milímetro, invención sin la cual no habrían podido existir en su época ninguna fábrica de automóviles ni de aviones… Al escuchar sus últimas palabras, se me pasó por la cabeza la loca idea de comprarme un Volvo, cargarlo con muebles de Ikea y viajar por autopista hacia el sur de Europa… Sin embargo, muy pronto la rechacé. Sobre todo cuando mi amigo me aseguró que el plan no era del todo descabellado, pero que era muy improbable que alguna de las empleadas de Ikea aceptara acompañarme a España para explicarme allí cómo se montan los famosos muebles. “Creo que prefieren viajar solas”, me dijo con una sonrisa de oreja a oreja.

Bueno, en todo caso es cierto que ningún visitante entra en Estocolmo o sale de esa ciudad –aunque no lo haga acompañado– sin sentir una honda emoción.

Hasta pronto!

Luis

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En un paraje incomparable y majestuoso del sur de Chile, donde reinan la belleza y el silencio, surge ante nuestros ojos una de las maravillas geológicas de nuestro planeta: se trata del Parque Nacional Torres del Paine, ubicado a 117 km de Puerto Natales, en la XII Región. El Parque Nacional, administrado por Conaf, se creó en 1959 y se declaró Reserva de la Biosfera en 1978. Es un enclave natural de una extraordinaria belleza, que comprende 242.242 hectáreas entre la cordillera de los Andes y la estepa patagónica, con altitudes que varían entre los 20 y los 3.050 metros. En esta zona se encuentran las colosales torres y cuernos de granito y roca que le han dado fama mundial.

Ante los ojos del viajero, se presenta de pronto una explosión de luz y de color, donde predominan los blancos, los verdes y los azules: lagos, bosques frondosos y una fauna única y diversa conforman un paisaje que sólo se puede contemplar en este paraíso austral, y en muy pocas otras latitudes del mundo. Lo que se contempla aquí es la inmensidad en su estado puro; casi una nueva dimensión. A nosotros llega esa imagen como una armonía que resuena en la eternidad y nos llena de una paz interior. En verdad, una simple ojeada basta a cualquiera para advertir el orden admirable que reina en esta maravillosa región. Es como una fantasía, un derroche espectacular de la naturaleza.

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Su clima, no obstante, es inestable y, en verano (de diciembre a febrero en el hemisferio sur), durante días de sol, los vientos alcanzan una velocidad de 120 km por hora. No llueve ni nieva como se podría suponer; sólo caen 700 mm de agua al año, un poco más del doble de un año normal en Santiago de Chile. El Parque Nacional Torres del Paine alberga -como decíamos al principio- el conjunto de montañas y lagos más espectacular del mundo. Por la grandiosidad de su belleza es un lugar que no se puede dejar de conocer. Para admirar los impresionantes atractivos de este parque, más la enorme hidrografía y el macizo que le caracteriza, es necesario hacer un esfuerzo y vivir esta increíble aventura para recorrer un lugar verdaderamente imperdible. Los circuitos mejor equipados se pueden hacer en auto, por los casi 100 km de caminos que atraviesan el parque, visitando lagos, lagunas, ríos y saltos de agua, todos de extraordinaria belleza.

Otra opción son los senderos cuidadosamente trazados, equipados y señalizados, que varían desde recorridos por el día hasta una vuelta completa por detrás del majestuoso macizo del Paine , paseo que dura entre seis y diez días. El trayecto se realiza cruzando valles, cerros y ríos. Desde el parque, también se puede conocer el glaciar Grey con sus impresionantes lenguas descendentes al Lago. Amigos, no podéis dejar de conocer esta auténtica maravilla del mundo.

Jean D’Ovigni

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Luis Irles

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